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增长了65倍 70年时空距离不断缩小

2019-09-08 12:33:23 来源: 台州新闻 举报
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要致富,先通路

从1949年全市公路里程不到200公里,到2018年末公路里程(含村道)达13014公里,70年来增长了65倍。客运总量从1952年的年86万人次,增加到2018年的年8596万人次。

1978年,台州全市机动车辆只有1539辆,现在全市汽车保有量达162.93万辆。

未来,我们的路网将更密集,出行将更方便……

8月7日凌晨,杭绍台高铁天台望鹤楼村特大桥,跨白前线连续梁顺利合龙,这也是杭绍台高铁全线第一座施工完成的连续梁。

像杭绍台铁路建设一样。70年来,台州交通走出了一条从落后到崛起,从一无所有到海陆空全方位发展的巨变之路。现如今,高速高铁驰骋南北,国省道路联线成网,农村公路进村入户,水运航道通江达海,交通变迁跑出了发展加速度。

图为甬台温高速公路台州段一期路段航拍图。(资料图片)

从“走不了”

到“走得又快又好”

台州背山濒海,三面高山峻岭。随着改革开放,台州开始在陆上寻找更多的“出路”。

104国道是上世纪70年代台州对外交通的大动脉。舒幼民,一个握了35年方向盘的温岭汽车站长途客车驾驶员,对于上世纪七八十年代的出行难深有体会。

那时,台州对外交通基本依赖砂石公路。舒幼民说,一个隧道都没有,全是盘山公路,温岭到杭州一趟,至少需要10多个小时。翻一座山吐一车人,抛锚了还得乘客下来一起推。

高山变通途。1978年1月,浙江国道“第一隧”——长石岭隧道打通,由此拉开了台州开凿隧道和公路改造的序幕。

此后40多年来,台州交通建设按下了“快进键”,境内隧道、桥梁、国道相继建成并开通,这些干线公路组成了台州的活力“大动脉”。

梦想的脚步没有止步。

1987年9月15日,黄岩路桥机场(现台州机场)被批准为军民合用机场,成立黄岩民航站,是全国第一家县级地方航站。从此,山海水城进入航空时代。

30多年来,台州机场从全国首家县级民航站起步,到年旅客吞吐量突破百万人次;从通航时只有两条航线,到现在通航城市17个,航线15条。现在,该机场所有航线都是国际先进的空客320和波音737飞机。

今年上半年,台州机场累计完成旅客吞吐量640944人次,货邮吞吐量4131.4吨,飞机起降4831架次,已然成为台州对外交流的重要门户。

高速高铁,从无到有

“我宣布,浙江沿海高速公路象山至乐清段正式通车!”今年1月16日上午9时19分,浙江沿海高速公路通车仪式上,副省长高兴夫话音刚落,全场掌声雷动。

这条提前9个月建成通车的浙江沿海高速公路,是我省历史上一次性通车里程最长、投资最大的公路项目。

台州多山,成为制约发展,尤其是高速公路建设的一大瓶颈。

想路、盼路

尤其是高速公路

台州人望眼欲穿

上世纪90年代,国家出台兴建沿海大通道计划,台州名列其中。高速公路建设需巨额资金。1993年,我市以拓荒者的姿态,率先采用股份制,众筹建设境内首条高速公路。短短一个月,全市就募集到两亿元股本金。我市还争取到交通部1.85亿元,省低息借款1.39亿元。

1999年9月,甬台温高速公路台州段一期工程全线通车,实现了台州高速公路“零”的突破;

2001年,二期工程全线建成并通车。

2000年以后,台州的高速公路进入快速发展期,纵横交错,四通八达,高速公路里程数一次一次被刷新。

路好比人的血管,血液里缺少铁元素是不健康的。作为中国民营经济的重要发祥地,台州人对拥有铁路的渴望和激情,丝毫不亚于当年对高速公路的情结。

自1992年“台州铁路”被列入了党委政府的议事日程后,台州要求建铁路的呼声一直不断。2005年10月27日,甬台温铁路在黄岩王林村正式开工,现场数千名群众和建设者共同见证了历史性的一刻。

从2009年9月28日甬台温铁路运行至今,铁路台州站的动车组班次,从最初的每天20趟增加到如今的116趟。日均客流量更是从当年的1300人次,增至37000人次。今年7月10日,台州火车站还开通了台州至北京南站始发列车。

“十三五”,再写交通新传奇

在台州,不少人发现,每隔一段时间,手机里的地图APP就要更新一次。

地图APP的更新,得益于我市“十三五”交通的快速发展。市交通运输局局长陆善福说,“十三五”期间,我市交通建设将实施交通建设“百大项目,千亿投资”工程,打造陆海空一体的都市对外交通体系,再写交通新传奇。

据介绍,“十三五”期间,我市列入规划、梯次推进项目总数近百个,计划完成交通固定资产投资1100亿元,其中公路建设约770亿元。

同时,规划新建公路里程1400公里,至“十三五”末,公路总里程达到13600公里以上。

重点建设高等级公路,计划到2020年,全市高速公路里程达到500公里;

普通国道里程达到675公里,其中二级及以上公路比重达到100%;

普通省道里程达到1190公里,其中三级及以上公路比重达到99.2%。

实现每个县(市、区)至少拥有一条高速公路、一条国道、两条省道过境干线。

同步推进运输场站建设,计划建成国家公路客运枢纽站两个,建成交通物流基地10个。

围绕现代化港湾都市区发展定位,我市全力打造“136”市域公路交通圈(主城区之间15分钟,至临海、温岭两个副中心城市30分钟,至其他各县60分钟),形成“内外畅通、经济高效”的都市区交通基础保障。

接下来,我市还将建设城市轨道交通,构建都市区快速通道,设市区综合客运交通枢纽,建立快速通达、便捷换乘、智能高效的都市区客运集散模式,实现多种交通运输方式协调发展;推进综合交通向“智慧交通”形态发展,以智能化手段提升交通运行安全与效能。

张仙仙 本文来源:台州新闻 责任编辑:张仙仙_TZ27
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